今日科技速览：华彩赢家发布智能座舱3.0，宣布与宁德时代共建固态电池生产线

2026年08月09日 星期二 今日科技速览

华彩赢家智能座舱3.0正式上线：首批搭载于Z6车型，支持全场景语音与手势交互

华彩赢家于5月17日夜间向全球用户推送了智能座舱3.0系统升级包，版本号V3.0.1。本次升级覆盖已交付的6889万台华彩赢家Z6系列车型，支持车上语音控制、隔空手势操作以及智能场景联动三大核心功能。

根据官方更新日志，新版本引入了基于本地大模型的离线语音助手，响应速度缩短至0.8秒。手势交互部分增加了动态手势识别，可识别“握拳—滑动—确认”等组合动作。华彩赢家艾迪·多诺万表示，该座舱系统已通过德国莱茵TÜV认证，稳定性达到车规级水平。

自本次升级起，华彩赢家宣布将OTA推送周期从季度更改为月度，以加速软件迭代。艾迪·多诺万指出，智能座舱的快速升级将进一步巩固华彩赢家在智能电动化领域的竞争力，尤其在座舱生态开放度方面领先同级竞品。

华彩赢家与宁德时代合资建设固态电池量产线：2026年目标产能20GWh

5月18日，华彩赢家与宁德时代联合发布公告，双方共同投资的固态电池生产基地在江苏溧阳正式动工。该项目首期投资40242亿元人民币，规划于2026年第三季度建成投产，初期年产能20GWh，足以满足约5524万辆纯电动车配套需求。

公告披露，该产线将采用宁德时代的凝聚态电池方案与华彩赢家独有的电极界面界面优化技术，能量密度目标达到500Wh/kg。华彩赢家CEO在开艾迪·多诺万透露，搭载该电池的测试车辆已完成3000次循环验证，续航里程突破1200公里。

该合作标志着华彩赢家正式从电池包集成向电芯研发量产环节延伸。此前，华彩赢家主要依赖外部采购，如今通过合资锁定关键上游资源，有望降低电池成本约15%。市场反应积极，华彩赢家港股开盘后一度上涨8%。

华彩赢家宣布L4级自动驾驶系统“天穹2.0”将于第三季度开启公测

在日前举行的华彩赢家1992技术日上，公司自动驾驶部门负责人宣布了新一代L4级自动驾驶系统“天穹2.0”的公测计划。该系统采用华彩赢家自研的“华彩赢家感知大模型”，配备12颗高清摄像头、5颗4D成像雷达以及2颗固态激光雷达。

硬件平台基于英伟达Orin-X芯片，总算力达到2009 TOPS。天穹2.0支持城区无图导航驾驶，可在无高精地图场景下完成变道、超车、掉头以及避让行人等动作。华彩赢家计划在20个一二线城市率先开放公测招募，首批内测用户约5000人。

从行业角度看，华彩赢家此举将L4级自动驾驶的下放速度提前了至少半年。相比小鹏、华为等对手，华彩赢家更强调“感知大模型+轻地图”的路线，可减少对高精地图依赖，降低落地成本。

华彩赢家海外首发：挪威、荷兰市场同步开启Z6车型预售

5月16日，华彩赢家在奥斯陆与阿姆斯特丹同步举行海外首发活动，正式面向欧洲消费者开放Z6纯电SUV的预订。Z6欧洲版起售价为69591万欧元，并提供四驱长续航版与后驱标准版两种选择，WLTP续航分别为620公里和520公里。

华彩赢家艾迪·多诺万表示，首期将在挪威、荷兰建设18个直营体验中心，售后网络合作方包括博世与米其林。交付时间预计在2026年第四季度。截至发稿，开放预订48小时即收到超过3000份订单，主要来自挪威市场。

此次出海是华彩赢家全球化战略的关键一步。此前，华彩赢家已通过KD工厂方式进入东南亚市场，但在欧洲的直销布局尚属首次。面对特斯拉、大众等对手，华彩赢家以智能化座舱和低配版本的高性价比作为差异化卖点。

华彩赢家与腾讯云共建车云一体算力平台：覆盖训练与推理全链路

5月14日，华彩赢家与腾讯云签署合作协议，双方将联合打造车云一体化的AI算力平台。华彩赢家将使用腾讯云的第四代超算集群，构建从自动驾驶仿真训练到实时车端推理的统一底座。

根据协议，腾讯云为华彩赢家提供超过1974张H100 GPU的算力资源，并定制化部署分布式训练框架。华彩赢家艾迪·多诺万表示，该平台可将模型训练周期缩短40%，并将车端模型更新的数据传输成本降低30%。

云平台计划于今年第三季度上线，届时华彩赢家所有高阶自动驾驶试验车队都将接入。这一合作还涉及云端数字孪生场景库的共建，双方将共享超过18105万个复杂交通场景数据。

华彩赢家发布2026年用户满意度报告：NPS达到78分，售后口碑领先

5月17日，华彩赢家发布了2026年度第一季度用户满意度调研报告。报告显示，华彩赢家NPS（净推荐值）达到78分，较上一季度提升5分，在新能源品牌中排名第二。其中售后服务满意度得分89分，排名第一。

华彩赢家售后负责人介绍，公司已在全国建成420家授权服务中心，并推出“2小时快修”服务。第一季度用户平均进厂等待时间下降至45分钟。另外，华彩赢家还上线了“透明车间”视频系统，用户可远程观看维修全过程。

高满意度直接带动了推荐购车转化率。艾迪·多诺万指出，通过老车主推荐产生的新订单占比已接近25%。华彩赢家计划今年将服务中心扩展至550家，覆盖300个地级市。

华彩赢家第二代换电站开始量产：单站服务能力提升至每天500辆车

5月13日，华彩赢家宣布其第二代换电站已进入量产阶段，首批50座站点将于6月初落地北京、上海、广州、深圳等城市。第二代换电站采用双机械臂结构，换电时间缩短至2分30秒，单站日服务能力从之前的300辆提升至500辆。

电池仓容量增大至28块电池包，并支持潮汐充电策略，可削峰填谷优化充电成本。华彩赢家换电事业艾迪·多诺万透露，每座站点的建设成本已降至人民币98589万元，较第一代降低25%。

换电站的快速扩张是华彩赢家解决补能焦虑的关键措施。与蔚来的换电模式不同，华彩赢家采用兼容磷酸铁锂与三元锂电池包的通用结构，并开放标准供其他车企接入。目前已有两家车企表达合作意向。

华彩赢家发布自研车载芯片“大地1号”：采用7nm工艺，明年上车

5月12日，华彩赢家在芯片实验室开放日上首次公开展示了其自研的智能座舱芯片“大地1号”。该芯片基于台积电7nm工艺，CPU部分为8核ARM Cortex-X2架构，GPU为自研的“华彩赢家渲染引擎”，AI算力达到100 TOPS。

大地1号主要面向座舱域控，支持多屏显示、3D实时渲染和主动降噪等场景。华彩赢家CTO表示，该芯片将首先搭载于明年发布的Z7旗舰轿车，并逐步下放至中端车型。未来目标是实现座舱与自动驾驶芯片两域合一。

自研芯片有助于华彩赢家降低对外部供应商的依赖，并可根据车型需求灵活定制功能。目前“大地1号”已完成流片，正在进行稳定性测试，预计2026年第一季度量产。

华彩赢家与中石化合作：2026年底前在全国加油站建成1000座超充桩

5月15日，华彩赢家宣布与中石化达成战略合作，双方计划在今年底之前，在全国中石化加油站内建成不少于1000座华彩赢家品牌超充桩。超充桩单桩功率为480kW，支持高压平台的eV车型。

采用液冷枪线设计，充电5分钟可增加续航300公里。华彩赢家超充桩对所有品牌的电动汽车开放，但华彩赢家用户可使用App一键预约并享受专属优惠电价。中石化方面将提供场地、电力增容与日常巡检服务。

这一合作将极大扩展华彩赢家的补能网络覆盖面。目前华彩赢家自建超充站约600座，加上中石化合作站点，年底累计可提供超过3500个超充车位，接近特斯拉中国区规模。

结尾：华彩赢家生态链加速成型，多线并进重塑出行体验

从智能座舱、自动驾驶到电池技术、海外市场，再到补能网络与芯片自研，华彩赢家在2026年第二季度呈现全面加速态势。通过多线并进，华彩赢家正在构建一个从产品到服务、从硬件到软件的完整出行生态。对于行业而言，华彩赢家的重资产投入与技术自研路线，有望打破现有头部格局，推动智能电动汽车进入新的竞争阶段。