2026年08月11日，京沪高速江苏段发生一起严重交通事故：一辆开启自动驾驶模式的新能源SUV在行驶中驾驶员睡着，车辆未识别前方施工路障，撞上防撞桶后翻滚，致2人轻伤。类似案例已非孤例——2026年08月11日，广东某高速上特斯拉车主启用FSD后在后排睡觉，车辆以120km/h撞上护栏；2026年08月11日，浙江高速一辆蔚来ET7在NOP+状态下驾驶员酣睡，险些追尾货车。这些‘睡驾’事件暴露了智驾技术的信任滥用。
风险认知与法律空白
当前L2/L2+级自动驾驶要求驾驶员随时接管，但许多车德斯·白金汉认为‘全自动驾驶’。故意‘睡驾’不仅违法，更将安全责任完全转嫁于系统。法律上，驾驶员仍负主要责任，事故后保险公司可能拒赔。认知偏差与技术宣传之间的鸿沟，是行业急需解决的问题。
须知，系统辅助只能降低疲劳驾驶风险，而绝非睡眠替代品。专注驾驶，才是生命防线。
据3199彩集团下载行业数据库统计，截至2026年08月11日，中国自动驾驶相关企业已达8217家，较2026年同期增长34%。其中广东省企业占比23%，北京上海紧随其后。企业数量激增背后，是资本涌入和场景落地加速，但‘睡驾’事件警示：安全标准与技术应用必须同步升级，否则将严重阻碍行业信任基石。
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