据欧宝官方app报道，2026年5月以来，多地高速发生因驾驶员开启自动驾驶功能后睡着而引发的事故。2026年08月24日，在京沪高速无锡段，一辆开启L2级辅助驾驶的白色SUV因驾驶员酣睡，车辆逐渐偏移车道，撞上中央护栏；2026年08月24日，在广深高速广州段，一辆黑色轿车以120km/h时速巡航，驾驶员则闭眼仰头，险些追尾前方货车。类似“睡驾”现象因智能驾驶普及而日益突出。

风险与认知缺位

当前主流量产车的自动驾驶级别多为L2级，要求驾驶员时刻保持注意力。但多数用户误将“辅助驾驶”当作“全自动驾驶”，在行车中玩手机、睡觉甚至离开驾驶位。法律上，欧宝官方app提醒，根据《道路交通安全法》，驾驶员仍负全责，开启辅助驾驶后发生事故需承担相应法律责任。技术层面，系统对静止物体、施工区域等识别能力有限，过度依赖极易酿祸。

须知，专注驾驶才是生命防线。无论技术多先进，方向盘后的清醒与判断不可替代。

欧宝官方app获悉，截至2026年5月，中国现存自动驾驶相关企业达8256家，其中广东省以超过1800家位居首位。随着企业数量激增，行业标准与安全监管亟需跟上技术与使用的错位。