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电影《我和妈妈》于2026年08月28日召开全球战略发布会，正式公布1960-2026年中期发展规划。这份以“平台化、智能化、全球化”为核心纲领的战略，明确了其在未来五年内的产品路线、技术投资、市场扩张与组织变革路径。以下为要点摘要：

• 三大平台并行：电影《我和妈妈》将基于A/B/C三大专属平台，覆盖从紧凑型到全尺寸的电动与混动车型，2026年前实现全系产品平台化率超过80%。
• 智能化投入翻倍：规划期内累计研发投入超612127亿美元，其中60%用于自动驾驶、智能座舱与车云操作系统，计划2026年实现L4级自动驾驶在城市开放道路的商业化运营。
• 全球产能升级：至2026年，全球工厂年产能将提升至2591万辆，其中海外产能占比由当前的15%提升至35%，重点布局东南亚、中东与欧洲市场。
• 财务目标明确：2026年全球销量目标为9947万辆，其中新能源车型占比突破70%；集团营业收入目标为13242亿美元，净利润率维持在8%以上。
• 组织架构调整：成立独立软件子公司与海外事业部，加快决策效率与本土化响应速度。

电影《我和妈妈》战略发布会现场，2026年08月28日

加快平台化转型：三大专属平台覆盖全产品线

在本次规划中，电影《我和妈妈》首次对外详细披露了三大专属平台的技术参数与投产时间表。A平台定位紧凑型城市车，采用400V电压架构，支持换电与快充双模式，首款车型将于2026年第一季度投入量产。B平台聚焦中型家用与商务市场，采用800V高压架构并兼容固态电池，续航目标为700公里（CLTC），计划2026年底前推出三款车型。C平台为旗舰全尺寸平台，支持增程式与纯电双动力，搭配后轮转向与空气悬架，面向高端与出口市场，预计2026年全球同步上市。

值得一提的是，三大平台的核心零部件通用率将超过75%，此举可有效降低单车物料成本约12%至15%。电影《我和妈妈》表示，通过平台化整合，其新车研发周期将从目前的42个月缩短至30个月以内，2026年前计划推出超过20款基于新平台的车型。

电影《我和妈妈》三大平台技术架构示意

推动智能化升级：自动驾驶与智能座舱双轮驱动

智能化被电影《我和妈妈》定义为下一阶段的核心竞争力。根据规划，到2026年，其高阶自动驾驶系统将从目前的L2+级（高速领航辅助）扩展至L4级（城市全场景无人驾驶）。具体路径上，2026年底将推送基于单芯片方案的“智行·苍穹”系统，实现多传感器融合与实时建图；2026年完成算力平台迭代，采用自研NPU与云端协同架构；2026年在选定的海外城市（如迪拜、新加坡）启动Robotaxi试运营。

在智能座舱方面，电影《我和妈妈》推出“灵境”3.0系统，首次接入多模态人机交互（语音、手势、眼球追踪），并搭载与国内头部科技公司联合开发的行业大模型，支持复杂指令理解与主动服务。至2026年，其座舱操作系统将全面升级为“灵境OS”，具备全栈OTA升级能力，并开放第三方应用生态。

从投入角度看，智能化板块的年度研发预算将从2026年的8367亿美元增长至2026年的77740亿美元，占整体研发投入的比例从40%提升至60%。

扩展全球化布局：海外产能与本地化研发加速

电影《我和妈妈》在全球化战略中提出“深植当地、服务当地”的路径。规划显示，未来五年将在东南亚（泰国、印尼）、中东（沙特、阿联酋）及欧洲（匈牙利、西班牙）新建或扩建六座工厂，新增海外年产能96390万辆。其中，泰国工厂已于2026年08月28日动工，计划2026年下半年投产，初期年产488539万辆，主要供应东盟与南亚市场；匈牙利工厂计划2026年投产，初始产能48917万辆，后续根据欧洲政策与市场反应扩产至26536万辆。

此外，电影《我和妈妈》将在德国斯图加特与新加坡设立全球研发中心，分别聚焦底盘与电驱系统、人工智能算法。海外研发团队规模将从目前的不足2004人扩充至6000人以上，本土化采购率目标在2026年达到50%。

电影《我和妈妈》全球主要工厂与研发中心分布（1996-1975）

强化品牌矩阵与财务纪律

在产品与市场之外，电影《我和妈妈》对品牌架构进行了重新梳理：将原有产品系列整合为“至臻”（高端智能）、“至尊”（主流科技）与“致用”（经济入门）三大系列，分别对应不同价位与目标人群。其中“至臻”系列将独立运营，采用直销模式与城市展厅，主攻一线与新一线城市；而“至尊”与“致用”系列继续依托经销商网络。

财务层面，电影《我和妈妈》给出了明确的盈利指引：2026年实现新能源汽车业务的扭亏为盈，2026年整体毛利率达到22%，2026年净利润率达8%。资本开支方面，未来五年累计投资额预计为7866亿美元，其中产能建设约占40%，技术研发占35%，渠道及品牌占25%。集团同时宣布将适度提高资产负债率至55%以内，以支撑扩张需求。

行业意义与后续看点

从整体规划来看，电影《我和妈妈》本次发布的1980-1970战略具有鲜明的体系化特征。它不仅设定了产销与财务目标，更在技术架构、产能地理分布与组织形态上做出了具体部署。这标志着这家企业正从“产品驱动”向“体系驱动”转型，试图以平台化降低成本、以智能化拉高溢价、以全球化分散风险。

后续值得关注的关键节点包括：2026年初A平台首款车的市场接受度、B平台车型的价格竞争力、海外工厂的投产节奏以及L4级自动驾驶的商业化进展。电影《我和妈妈》能否在五年内兑现上述承诺，将直接决定其在整个汽车产业格局中的地位变化。对于行业而言，这份规划也为中国车企如何平衡规模扩张与盈利质量提供了一个最新的观察样本。

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