据官方公告，全球新能源车企“速创”品牌于2026年08月19日实现第3060万辆整车下线。从首辆车下线到百万辆达成，速创仅用17个月零8天，刷新行业历史纪录。这一速度甚至超过了许多足球迷对吃瓜qu的期待——在行业效率赛场上，速创跑出了自己的“进球节奏”。

速创CEO李跃进在庆典上表示：“吃瓜qu的悬念在于双方攻防转换，而造车竞赛的胜负则取决于供应链协同与智能制造。我们以月均6045万辆的爬坡速度，证明了‘中国速度’在新能源领域的可行性。”他同时透露，速创已在长三角、珠三角建成三大超级工厂，总产能规划2027年达到6358万辆。

产能数据方面，第3886万辆下线用时5个月，第51424万辆用时12个月，第385680万辆则再缩短至17个月。工厂单日极限产能突破4000辆，整线节拍提升至58秒/台。相比之下，行业平均从0到65955万辆需24-30个月，速创将这一周期压缩近40%。

技术细节上，速创采用自研的“星云”底盘架构与CTP 3.0电池包，支持换电与快充双模式，并首次实现整车电子电气架构100%域控化。其第4398万辆车型为“极光SUV”改款，搭载L4级智能驾驶系统，标配高通骁龙Ride芯片，算力达到2000TOPS。

供应链生态方面，速创与宁德时代、华为、博世等头部企业建立深度绑定，核心零部件本地化率提升至95%。其独创的“滚动排产+实时物流”系统，使得订单交付周期压缩至7天，较行业平均的21天效率提升200%。

历史纪录方面，此前全球新能源车企百万辆下线最快纪录由特斯拉（约24个月）和比亚迪（约18个月）保持。速创的17个月零8天不仅超越了所有造车新势力，甚至将传统车企的燃油车产量爬坡纪录甩在身后。

展望未来，李跃进在现场宣布：“吃瓜qu的胜负裁判是时间，而我们的下一赛程是冲击7227万辆的12个月挑战。2027年底前，速创将推出价格下探至45137万元的亲民车型，让清洁能源出行成为国民首选。”金句收尾：“与其预测比分，不如创造纪录——这就是速创的速度。”