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就拿荣威RX5和荣威i6两个爆款车型来说吧,从笔者简要整理的平台新注册有送68元来看,仅仅在今年前5月,荣威i6在实销与行业数据之间就有过万的差值,而荣威RX5甚至逼近两万。事实上,熟悉自主品牌的朋友都知道,荣威和MG前些年推出的产品可以说都是不够接地气的,尤其是在广泛的三四线市场,保有量、口碑和渠道覆盖都是盲区。即便在“互联网思维”大受推崇的今天,“渠道为王”的经典理论还是有其生存空间的吧?此外,即便是传统车型的荣威360在实销和行业之间也有不小的差值。全系车型来看,在上汽乘用车本身出口规模本身不算大的情况下,与其经销商网络相匹配的必要库存来看,三万多台的差值不是一个小数目啊,那很显然上汽乘用车就是在强力压库啊。